Elektroninė dyzelino įpurškimo sistema 174-7526

A: Tai turi būti atlikta purkštuko bandymo stende. Pagrindiniai tikrinimo elementai: 1. Atidarymo slėgis: sureguliuokite slėgio reguliavimo varžtą, kad purkštuvas pradėtų įpurkšti degalus esant standartiniam slėgiui. 2. Sandarinimas: padidinkite slėgį, kad jis būtų šiek tiek mažesnis už atidarymo slėgį, ir išlaikykite jį, stebėdami slėgio kritimo greitį, kad galėtumėte įvertinti adatos vožtuvo mazgo sandarumą. 3. Purškimo kokybė: spauskite degalus tam tikru dažnumu; degalų purkštukas turi būti vienodas, smulkus ir panašus į miglotą-, be lašėjimo ar deformacijos. 4. Degalų trūkumo-traškumas: įpurškimo pabaigoje turi pasigirsti aiškus "plombėjimo" garsas, be po-lašėjimo.

A: Poveikis yra reikšmingas. Per didelis atidarymo slėgis: dėl to injekcija vėluoja; nors purškimas gali būti geras, aukšto -slėgio degalų siurblys yra perkrautas, todėl gali būti nepakankama įpurškimo trukmė, sumažėja variklio galia ir atsiranda juodų dūmų. Žemas atidarymo slėgis: tai sukelia ankstyvą degalų įpurškimą, prastą purškimą, nepilną degalų degimą, grubų variklio darbą, trankymą, sumažintą galią, padidėjusį degalų suvartojimą, stiprius juodus dūmus ir netgi gali sukelti stūmoklio degimą dėl degalų lašėjimo.

A: Dažniausias gedimas yra adatos vožtuvo mazgo susidėvėjimas. Simptomai: 1. Degalų purkštuko lašėjimas, dėl kurio gali užsidegti, pakyla išmetamųjų dujų temperatūra ir atgalinis užsidegimas / kibirkštis iš išmetimo vamzdžio. 2. Prastas degalų purškimas, dėl kurio susidaro plona sriegis-kaip degalų srovė. 3. Atliekant sandarinimo bandymus, slėgio negalima palaikyti. Paprastai nereikia keisti viso purkštuko agregato. Purkštuko mazgas gali būti keičiamas atskirai (adatinis vožtuvas ir vožtuvo korpusas turi būti pakeisti kaip pora), o tada atidarymo slėgį galima iš naujo sureguliuoti bandymų stende. Tai yra standartinė remonto procedūra. Visą agregatą reikia pakeisti tik tada, jei pažeisti komponentai, tokie kaip korpusas arba spyruoklinė sėdynė.