Dyzelinių variklių purkštukų sandarumas yra labai svarbus veiksnys, užtikrinantis efektyvų, stabilų ir aplinką tausojantį variklio darbą.
Sandarinimo efektyvumo tikrinimo metodai
Dyzelinių variklių purkštukų sandarinimo charakteristikos paprastai tikrinamos naudojant specializuotus bandymų stendus, naudojant pagrindinius metodus, įskaitant:
Slėgio palaikymo metodas: tai dažniausiai naudojamas metodas. Purkštukas sumontuotas ant bandymų stendo ir jo slėgis yra šiek tiek mažesnis už standartinį atidarymo slėgį.
Dujų sandarumo bandymas: į purkštuką įleidžiamas azotas arba kitos dujos. Sandarinimo vientisumas įvertinamas stebint slėgio kritimą arba tikrinant, ar nėra burbuliukų panardinant į vandenį.
Hidraulinio sandarinimo bandymas: skysta terpė yra spaudžiama, kad būtų galima tiesiogiai stebėti, ar sandarinimo paviršiuose nėra nuotėkio.
Sandarinimo veiksmingumo priimtinumo kriterijai
Pagal pramonės standartus ir bandymų specifikacijas sandarinimo charakteristikų priimtinumas paprastai nustatomas pagal du rodiklius:
Slėgio mažėjimo laikas: padidinę alyvos slėgį iki 20 MPa, stebėkite laiką, reikalingą slėgiui nukristi nuo 20 MPa iki 18 MPa. Ne trumpesnė nei 9–12 sekundžių trukmė rodo, kad adatinio vožtuvo mazgas sandarus.
Alyvos prasiskverbimo / lašėjimo trukmė: esant 1–2 MPa mažesniam slėgiui nei standartinis atidarymo slėgis, purkštukas per 10 sekundžių neturėtų prasiskverbti ar lašėti.
Bandymo atsargumo priemonės
Aplinka ir įranga: bandymai turi būti atliekami stabilios temperatūros ir drėgmės aplinkoje. Norint užtikrinti duomenų tikslumą, slėgio jutikliai ir bandymų stendai turi būti sukalibruoti
Mėginio paruošimas: Išbandyti purkštukai turi būti vizualiai nepažeisti ir nepažeisti. Vidiniai kuro kanalai turi būti kruopščiai išvalyti, kad teršalai nepakenktų rezultatams
Naudojimo procedūros: montavimo metu nepažeiskite tikslaus sandarinimo paviršių, pvz., adatinių vožtuvų. Slėgis turi būti didinamas ir mažinamas laipsniškai, kad būtų išvengta sandariklio pažeidimo dėl smūgio
