Injektorių įvadas
Purkštukas yra pagrindinė dyzelinio variklio degalų sistemos sudedamoji dalis, pirmiausia atsakinga už didelio{0}}slėgio dyzelinio kuro purškimą ir įpurškimą į degimo kamerą, kad būtų užtikrintas efektyvus degimas. Purkštuvai plačiai skirstomi į atviro -tipo ir uždaro- tipo tipus. Šiuo metu uždarojo -tipo purkštukai plačiai naudojami dyzeliniuose varikliuose, toliau skirstomi į angos-tipo ir adatos-tipo variantus. Purkštukai su angomis plačiai naudojami tiesioginio-įpurškimo degimo kameros dyzeliniuose varikliuose. Šį tipą sudaro keli komponentai,{11}}įskaitant adatos vožtuvo mazgą, stūmimo strypą, slėgio-reguliavimo spyruoklę, slėgio{13}}reguliavimo varžtą ir purkštuko korpusą{14}}, kurie veikia kartu, kad būtų galima tiksliai valdyti degalų įpurškimą.
Darbo principas ir klasifikacija
Uždarojo{0}}tipo purkštukas veikia naudodamas adatos vožtuvo mazgą ir slėgio-reguliavimo spyruoklę, kad būtų galima tiksliai valdyti degalų įpurškimą. Įpurškimo siurblys tiekia aukšto-slėgio dyzelinį kurą į įleidimo vamzdžio jungtį, kuris patenka į aukšto-slėgio kuro kamerą adatinio vožtuvo centre. Kai degalų slėgis įveikia slėgį{6}}reguliuojančios spyruoklės išankstinę apkrovą ir atsparumą trinčiai tarp adatinio vožtuvo komponentų, adatinis vožtuvas pakyla, todėl aukšto -slėgio dyzelinis kuras gali būti tiksliai įpurškiamas per purkštuko angą. Kai įpurškimo siurblys nustoja tiekti kurą, slėgį{9}}reguliuojanti spyruoklė verčia adatos vožtuvą žemyn, sandariai uždarydama angą.
Veleno{0}}adatinio tipo purkštukas yra specialiai sukurtas dyzeliniams varikliams su atskirtomis degimo kameromis. Jo veikimo principas skiriasi nuo angos -tipo purkštuko veikimo principo, bet išlieka toks pat svarbus. Panašiai kaip angos-tipo purkštukas, veleno-adatos tipas taip pat priklauso nuo įpurškimo siurblio, kuris tiekia aukšto-slėgio dyzelinį kurą. Kai aukšto-slėgio dyzelinas patenka į adatos-tipo purkštuko purkštuko angą, jis stumia adatą į viršų, o tai leidžia tiksliai įpurkšti kurą. Kai įpurškimo siurblys nustoja tiekti kurą, adata, veikiama spyruoklės, greitai nusileidžia žemyn, sandariai uždarydama purkštuko angą.
Atviro-tipo purkštuvų veikimo principai panašūs kaip ir uždaro-tipo purkštukai, tačiau skiriasi konstrukcija ir pritaikymu. Atviro-tipo purkštukai paprastai naudojami konkrečiuose variklių modeliuose. Jų konstrukcija supaprastina degalų įpurškimo procesą ir nereikalauja tikslių spyruoklių ir adatinių vožtuvų sistemų, reikalingų uždaro tipo purkštukams.
Koregavimo būdai
Naudojant ir prižiūrint purkštuvą, norint reguliuoti adatinį vožtuvą ir solenoidinį vožtuvą, reikia specialių įrankių ir didelio matavimo tikslumo. Reguliuojant turi būti užtikrintas matavimo įrankių tikslumas, ypač atliekant mikrono{1}}lygio reguliavimą, kai būtinas kruopštus dėmesys ir specializuota įranga. Be to, norint pasiekti optimalų našumą, skirtingų modelių purkštukų tarpikliai ir komponentai turi būti sureguliuoti pagal matavimo rezultatus.
Skirtingų tipų purkštuvai, kaip pavyzdžiai CRIN1 ir CRIN2 purkštukai, tarpiklius reikia atitinkamai pakoreguoti, atsižvelgiant į matavimo rezultatus. Pavyzdžiui, prieš keisdami vožtuvų mazgus įsitikinkite, kad buferio pakėlimo tarpikliai yra tinkamai sureguliuoti, kad būtų išlaikytas variklio funkcionalumas ir degalų efektyvumas. Viso purkštuko išmontavimo ir surinkimo metu kruopščiai išmatuokite svarbiausius parametrus, pvz., armatūros pakėlimą, bendrą eigą ir liekamąjį oro tarpą{4}}, tiesiogiai įtakojančius purkštuko veikimą ir variklio efektyvumą.
Apibendrinant galima teigti, kad skirtingų purkštukų tipų supratimas ir tikslių matavimų bei reguliavimo atlikimas gali žymiai pailginti purkštuko tarnavimo laiką ir pagerinti bendrą variklio našumą. Be to, norint išlaikyti efektyvų ir stabilų dyzelinių variklių darbą, labai svarbu įvaldyti įvairių tipų purkštukų reguliavimo metodus.
